????【主持人】：大家好協調機製！今天訪談的主題是“高水平共建西部陸海新通道”聽得懂。建設(shè)西部陸海新通道著力增加，是黨的二十大報(bào)告提出的重要戰(zhàn)略任務(wù)發展邏輯，習(xí)近平總書記多次就西部陸海新通道建設(shè)作出重要指示，要求我們“高水平共建西部陸海新通道”結構。近年來更合理，廣西牢記囑托，深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于西部陸海新通道建設(shè)的系列重要指示精神和關(guān)于廣西工作論述的重要要求更優美，解放思想實際需求、創(chuàng)新求變，向海圖強(qiáng)優勢、開放發(fā)展善謀新篇，以高水平共建西部陸海新通道為牽引，主動對接國家重大戰(zhàn)略便利性，積極用好“悍椒?！钡馁Y源、做好“港”的文章提供有力支撐、積蓄“融”的動能切實把製度，以“一盤棋”思想統(tǒng)籌推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展。今天自行開發，我們非常高興邀請到自治區(qū)發(fā)展改革委二級巡視員陸贊先生進行部署，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳總工程師農(nóng)正定先生，自治區(qū)商務(wù)廳二級巡視員盧黨紅女士應用情況，自治區(qū)園區(qū)辦副主任王宗文先生保護好，人民銀行廣西區(qū)分行宏觀審慎管理處副處長朱燕宇女士，南寧海關(guān)副關(guān)長陳竹先生表現，中國鐵路南寧局集團(tuán)貨運(yùn)物流服務(wù)中心副主任蘭勁棕先生特點，廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)副總經(jīng)理馬正國先生，廣西機(jī)場管理集團(tuán)副總經(jīng)理賀翔波先生結論，平陸運(yùn)河集團(tuán)工程管理部部長何俊輝先生共同為我們介紹和諧共生，《西部陸海新通道》總體規(guī)劃印發(fā)實(shí)施以來，廣西高水平共建西部陸海新通道的有關(guān)情況適應性強。歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)技術交流！

????【主持人】：首先有請自治區(qū)發(fā)展改革委二級巡視員陸贊為大家介紹廣西在推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)過程中，有哪些改革重點(diǎn)建設，下一步有哪些新的創(chuàng)新舉措在此基礎上。

????【陸贊】：黨的十八屆三中全會以來，沿著習(xí)近平總書記指引的方向前來體驗，我們?nèi)嫔罨母铮⒔∪唧w系和制度機(jī)制確定性，打好降本更加廣闊、提效損耗、優(yōu)服“組合拳”，推動西部陸海新通道建設(shè)持續(xù)向“新”而行保持穩定。2023年總之，廣西口岸進(jìn)口整體通關(guān)時間比2017年減少41個小時，出口整體通關(guān)時間減少13個小時支撐作用，位居全國前列研學體驗。推進(jìn)北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)一體化“小切口”改革，建立合署辦公機(jī)制最為突出，拆除鐵路中心站和自動化碼頭的物理隔離落實落細，打通鐵路與港口間的數(shù)據(jù)壁壘，今年1—8月高效化，欽州鐵路集裝箱中心站辦理量達(dá)48.6萬標(biāo)箱製高點項目、增長40.4%，中心站日均裝卸量從1370標(biāo)箱提升至2238標(biāo)箱範圍和領域，裝卸作業(yè)效率極大提升有所增加。爭取到國家發(fā)展改革委在超長期特別國債專設(shè)西部陸海新通道投資投向，今年以來更高要求，我區(qū)6個通道重點(diǎn)項(xiàng)目累計(jì)獲得資金88.7億元越來越重要的位置。

????下一步，我們將深入貫徹落實(shí)黨的二十屆三中全會精神共同學習，以改革為動力結構重塑，一體推進(jìn)新通道建設(shè)管理運(yùn)營。首先是不斷深化海鐵聯(lián)運(yùn)一體化改革應用優勢，優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)效率和作業(yè)成本高質量發展，推進(jìn)海鐵運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系銜接，全面實(shí)現(xiàn)“作業(yè)區(qū)域高效節能、海關(guān)監(jiān)管影響力範圍、業(yè)務(wù)營銷、信息系統(tǒng)新創新即將到來、生產(chǎn)組織”等五個一體化邁出了重要的一步。其次是提高江鐵海多式聯(lián)運(yùn)能力和自動化水平，搶抓北部灣港總體規(guī)劃獲批的重要機(jī)遇設施，提前謀劃一批沿海和內(nèi)河港口碼頭需求、航道等項(xiàng)目建設(shè)，推動平陸運(yùn)河與北部灣國際門戶港綜合運(yùn)輸方式高效銜接組合運用，加快構(gòu)建江鐵海多式聯(lián)運(yùn)體系更讓我明白了。再就是持續(xù)降低通道綜合物流成本，強(qiáng)化物流信息聯(lián)通和運(yùn)營協(xié)調(diào)，完善多式聯(lián)運(yùn)“一口價拓展應用、一單制生產創效、一站式”服務(wù)，推動各運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)營主體管理，不斷提升服務(wù)質(zhì)量優化上下，降低物流費(fèi)用，增強(qiáng)通道整體競爭力模樣。

繁忙的欽州港自動化集裝箱碼頭生產體系。

????【主持人】：下面有請自治區(qū)交通運(yùn)輸廳總工程師農(nóng)正定為大家介紹《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)實(shí)施以來，廣西交通運(yùn)輸領(lǐng)域方面有哪些工作成績及亮點(diǎn)很重要。

????【農(nóng)正定】：交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶能力和水平。自《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)實(shí)施以來，廣西基于沿海服務效率、沿邊明確相關要求、沿江獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，著力發(fā)揮交通運(yùn)輸“先行官”作用統籌發展，全力構(gòu)建綜合交通立體網(wǎng)絡(luò)深化涉外，推動建成投產(chǎn)一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，強(qiáng)化港航和樞紐服務(wù)功能生產製造，加快建設(shè)以北部灣港為出洪_展試點？凇㈣F路和高速公路多通道共擔(dān)共同，連接黔渝川等內(nèi)地和東盟的西部陸海新通道推進一步。

????在平陸運(yùn)河建設(shè)方面，西部陸海新通道骨干工程平陸運(yùn)河于2022年8月實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性開工簡單化，截至今年8月31日力度，累計(jì)完成形象投資約387.7億元，占工程概算的53.3%系統性；累計(jì)開挖土石方約2.23億立方米勇探新路，占工程總量的65.6%。

????在東中西陸路交通大通道方面傳遞，鐵路運(yùn)輸通道更加順暢試驗，東線、中線通路全線貫通并實(shí)現(xiàn)電氣化開展攻關合作，中線通路中廣西首條設(shè)計(jì)時速350公里的貴南高鐵于去年通車運(yùn)營結構不合理，西線通路的黃桶至百色鐵路正在加快建設(shè)。公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更加完善逐步改善，以G72泉南高速意見征詢、G75蘭海高速、G80廣昆高速為主的東中西線高速公路廣西段已全線貫通，正結(jié)合各路段交通需求和服務(wù)能力情況有序推進(jìn)擴(kuò)能改造示範。

????在北部灣國際門戶港方面應用前景，港口發(fā)展協(xié)同性增強(qiáng)有很大提升空間，《北部灣港總體規(guī)劃（2035年）》近日獲交通運(yùn)輸部和自治區(qū)人民政府聯(lián)合批復(fù)運行好；港口基礎(chǔ)設(shè)施承載能力提升，建成全國首個海鐵聯(lián)運(yùn)自動化集裝箱碼頭可能性更大、欽州港30萬噸級油碼頭部署安排、欽州港航道擴(kuò)建工程等多個重大項(xiàng)目，北海國際郵輪母港碼頭通過對外開放驗(yàn)收技術，30萬噸級超大型油輪于近日首次靠泊北部灣港推廣開來。

????在中越互聯(lián)互通方面，已建成湘桂鐵路相對較高、防東高鐵等2條通往中越口岸的鐵路資源配置，開通南寧至崇左鐵路，加快建設(shè)崇左至憑祥鐵路相關；規(guī)劃建設(shè)的13條高速公路通道已建成7條大力發展，在建6條中預(yù)計(jì)年內(nèi)將建成通車2條。

????下一步生產效率，廣西將繼續(xù)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建設(shè)平陸運(yùn)河工程產能提升，全力推進(jìn)黃桶至百色鐵路等一批強(qiáng)化大能力主通道的重大項(xiàng)目建設(shè)，加快打造北部灣國際門戶港節點，不斷提高江鐵海多式聯(lián)運(yùn)能力和自動化水平通過活化；大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，力爭“十四五”末的特點，北部灣港貨物吞吐量達(dá)5億噸以上健康發展、集裝箱吞吐量達(dá)千萬標(biāo)箱以上、集裝箱航線超過100條大數據。

2023年12月8日長效機製，西部陸海新通道標(biāo)志性工程——黃桶至百色鐵路正式開工建設(shè)。

????【主持人】：下面有請自治區(qū)商務(wù)廳二級巡視員盧黨紅為大家介紹《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)實(shí)施五年來高效化，廣西在推進(jìn)西部陸海新通道對外開放合作方面開展的工作以及取得的成效高品質。

????【盧黨紅】：五年來，廣西積極推進(jìn)西部陸海新通道國際合作支撐能力，服務(wù)西部地區(qū)開放發(fā)展資源優勢，取得了積極成效。

????一是持續(xù)拓展與東盟合作特征更加明顯。過去五年中廣西與越南工貿(mào)部估算、老撾甘蒙省和沙灣納吉省、文萊財(cái)政經(jīng)濟(jì)部、柬埔寨商業(yè)部不要畏懼、新加坡企業(yè)發(fā)展局等簽署了經(jīng)貿(mào)合作備忘錄服務為一體。截至2023年底，中馬欽州產(chǎn)業(yè)園已累計(jì)注冊企業(yè)31300家逐漸顯現，入園項(xiàng)目249個全會精神，投資295億元，進(jìn)出口額332億元拓展基地，吸引外資8.5億美元集中展示，形成燕窩、棕櫚油體系流動性、生物醫(yī)藥探索創新、電子信息、新能源等產(chǎn)業(yè)實現了超越。今年4月在欽州舉辦了中馬“兩國雙園”聯(lián)合合作理事會第五次會議新產品，通過了中馬“兩國雙園”聯(lián)合工作報(bào)告。2023年10月廣西與柬埔寨商業(yè)部簽署共建中國—柬埔寨產(chǎn)業(yè)園備忘錄橋梁作用，目前已入園12個項(xiàng)目長遠所需。2024年8月，廣西主要領(lǐng)導(dǎo)訪問文萊并出席廣西—文萊經(jīng)濟(jì)走廊聯(lián)合工作委員會第四次會議拓展應用，努力將廣西—文萊經(jīng)濟(jì)走廊打造成中國—東盟東增區(qū)合作和陸海新通道建設(shè)的雙示范項(xiàng)目生產創效。東盟連續(xù)24年成為廣西第一大貿(mào)易伙伴。2024年1—7月廣西與東盟進(jìn)出口總額達(dá)2149.3億元管理，同比增長24.3%優化上下，占全區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口總值的53%。

????二是保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定模樣。截至2024年8月底生產體系，中越（南寧—河內(nèi)）集裝箱班列累計(jì)開行1451列，其中2024年1—8月中越班列開行382列狀態，同比增長438%技術節能，其中去程352列，同比增長1497%廣泛認同，占全國發(fā)往越南班列的78%國際要求。

????三是積極參與自由貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。連續(xù)三屆成功舉辦RCEP經(jīng)貿(mào)合作工商高峰論壇鍛造，認(rèn)定首批4家RCEP示范項(xiàng)目集聚區(qū)競爭激烈。2024年6月中國—東盟自貿(mào)區(qū)3.0版第七輪談判在廣西舉行，推動各領(lǐng)域談判取得積極進(jìn)展改善。

????四是持續(xù)推進(jìn)口岸開放和通關(guān)便利化空白區。五年來廣西新增口岸通道6個協調機製、海港碼頭泊位34個、指定監(jiān)管場地16個形勢，目前全區(qū)擁有海港實踐者、內(nèi)河、公路約定管轄、鐵路數據、航空全類型口岸22個，排全國第4位業務指導「倪M措施？诎敦涍\(yùn)量從2019年的1.23億噸增長到2023年的2.01億噸就此掀開，通關(guān)貨值從2019年的5773.5億元增長到2023年的10764.4億元長足發展，服務(wù)“一帶一路”和高水平對外開放的能力不斷提升。正在加快口岸智慧化建設(shè)穩步前行，在建的中越邊境智慧口岸結構不合理，將實(shí)現(xiàn)貨物24小時不間斷、無人化逐步改善、智能化通關(guān)意見征詢。

中國—馬來西亞欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

【主持人】：下面有請自治區(qū)園區(qū)辦副主任王宗文為大家介紹廣西發(fā)揮西部陸海新通道優(yōu)勢大大提高，推動產(chǎn)業(yè)園區(qū)改革發(fā)展有哪些亮點(diǎn)成效的必然要求，下一步有什么新的工作舉措。

【王宗文】：?依托西部陸海新通道優(yōu)勢取得了一定進展，廣西深化產(chǎn)業(yè)園區(qū)改革發(fā)展取得良好成效完善好。

改革方面。創(chuàng)造性組建自治區(qū)園區(qū)辦增多，統(tǒng)籌全區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)改革發(fā)展和招商引資工作活動上。創(chuàng)新性打造“4+3+7”矩陣式園區(qū)布局，整合沿邊臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)所在的北海進一步推進、防城港導向作用、欽州、崇左4市和南寧應用的選擇、玉林十大行動、百色3市產(chǎn)業(yè)園區(qū)構(gòu)建中國—東盟產(chǎn)業(yè)合作區(qū)，整合其他7市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)構(gòu)建中國—東盟產(chǎn)業(yè)合作區(qū)協(xié)同發(fā)展區(qū)背景下。系統(tǒng)性搭建產(chǎn)業(yè)園區(qū)改革體系綜合措施，已構(gòu)建沿邊臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)“1+4”改革體系（業(yè)），廣西產(chǎn)業(yè)園區(qū)“1+14”改革體系初步形成等特點。目前建言直達，一個管理機(jī)構(gòu)多種、一套班子、多塊牌子（多個片區(qū)）的園區(qū)管理模式基本推行充分發揮，政企分開發展成就、管運(yùn)分離的園區(qū)管理運(yùn)營機(jī)制基本理順。

發(fā)展方面重要方式。今年1—7月開展面對面，主要指標(biāo)較快增長。全區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值非常重要、工業(yè)投資分別同比增長10%進一步提升、6%。項(xiàng)目建設(shè)加速推進(jìn)營造一處。全區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)在建項(xiàng)目2072個改革創新，完成投資1080億元，完成年度投資計(jì)劃的60%取得顯著成效。招商引資效果明顯新模式。全區(qū)新簽約項(xiàng)目1425個，總投資4597億元不容忽視；新引進(jìn)強(qiáng)優(yōu)企業(yè)106家組織了。

下一步，我們將重點(diǎn)做好園區(qū)改革發(fā)展“五篇文章”說服力。一是園區(qū)改革“動力”文章紮實，進(jìn)一步深化園區(qū)改革，全面激發(fā)園區(qū)管理運(yùn)營主體和干部隊(duì)伍的積極性新體系、主動性和創(chuàng)造性投入力度。二是園區(qū)投資“拉動”文章，創(chuàng)新投融資模式長效機製，持續(xù)提升園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和工業(yè)投資規(guī)模質(zhì)量智能化。三是園區(qū)招商“后勁”文章即將展開，創(chuàng)新招引方式發展契機，保持以招商引資促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的良好態(tài)勢再獲。四是園區(qū)環(huán)境“優(yōu)化”文章，建立好實(shí)施好園區(qū)營商環(huán)境指標(biāo)體系方式之一，讓企業(yè)感受到服務(wù)暖心生動、辦事省心。五是園區(qū)政策“惠企”文章創新能力，宣傳好運(yùn)用好政策新品技，讓企業(yè)落地安心、收效開心求得平衡。

【主持人】：下面有請中國人民銀行廣西壯族自治區(qū)分行宏觀審慎管理處副處長朱燕宇為大家介紹紮實做，廣西高水平建設(shè)西部陸海新通道五年以來空間廣闊，金融創(chuàng)新服務(wù)西部陸海新通道建設(shè)成效如何，下一步如何加大力度支持通道建設(shè)提供深度撮合服務。

為支持廣西高質(zhì)量參與共建西部陸海新通道服務品質，人民銀行廣西區(qū)分行統(tǒng)籌全區(qū)金融系統(tǒng)立足通道產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的規(guī)劃目標(biāo)，一方面支持以平陸運(yùn)河為代表的一批重大基建項(xiàng)目有序推進(jìn)組成部分；另一方面搶抓新通道發(fā)展機(jī)遇影響，用好國家賦予廣西雙循環(huán)市場經(jīng)營便利地、面向東盟金融開放門戶等重大開放平臺建制度的過程中、出政策發展契機，建設(shè)與現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系相匹配的現(xiàn)代化金融體系，助力廣西加快實(shí)現(xiàn)從經(jīng)濟(jì)通道向通道經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展促進進步。

一是完善制度機(jī)制發力，強(qiáng)化新通道建設(shè)金融保障。印發(fā)了《金融支持西部陸海新通道的若干政策措施》《關(guān)于推進(jìn)廣西運(yùn)單融資 促進(jìn)西部陸海新通道發(fā)展若干措施》等文件競爭激烈，建立新通道建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目持續創新、重點(diǎn)企業(yè)名單“兩張清單”工作機(jī)制，構(gòu)建起融資支持智慧與合力、供應(yīng)鏈物流金融創(chuàng)新、政策保障機(jī)制于一體的制度框架重要的角色，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)更好服務(wù)新通道建設(shè)開放要求。建立通道沿線“13+2”省市人民銀行金融服務(wù)合作機(jī)制，促進(jìn)金融要素資源跨區(qū)域合理流動和高效集聚平臺建設，助力形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動服務機製、東西雙向互濟(jì)”的對外開放新格局。

二是擴(kuò)大信貸投放使用，優(yōu)先支持新通道重大基建項(xiàng)目大幅拓展。2019年至2024年8月，綜合運(yùn)用再貸款再貼現(xiàn)等貨幣政策工具提供資金支持9301億元更加堅強，引導(dǎo)轄內(nèi)金融機(jī)構(gòu)優(yōu)先保障以平陸運(yùn)河為代表的西部陸海新通道重大項(xiàng)目融資與時俱進，累計(jì)貸款8100多億元。大力推動直接融資初步建立，支持通道建設(shè)相關(guān)項(xiàng)目主體發(fā)債融資2210億元綜合運用。強(qiáng)化財(cái)政金融聯(lián)動，創(chuàng)新設(shè)立并投放“通道貸”“貿(mào)易貸”超748億元的方法，降低相關(guān)主體融資成本2.7億元實事求是。

三是加快跨境人民幣和外匯服務(wù)創(chuàng)新，支持新通道沿線產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展落到實處。創(chuàng)建“匯小二”跨境金融服務(wù)團(tuán)隊(duì)服務水平，對標(biāo)先進(jìn)打造涉外金融“政策最惠區(qū)”和“服務(wù)最優(yōu)區(qū)”最新，全面優(yōu)化廣西涉外金融營商環(huán)境。開展中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)金融創(chuàng)新試點(diǎn)處理方法，推出全國首創(chuàng)的“跨境人民幣雙向流動便利化”等五項(xiàng)跨境人民幣金融創(chuàng)新體驗區，經(jīng)三次復(fù)制推廣，實(shí)現(xiàn)對中國-東盟產(chǎn)業(yè)合作區(qū)等重大平臺全覆蓋活動上，業(yè)務(wù)規(guī)模突破440億元有望。圍繞沿邊臨港各類經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，建設(shè)全國首個邊境口岸互市貿(mào)易結(jié)算信息平臺導向作用，累計(jì)核驗(yàn)互市貿(mào)易結(jié)算金額671億元方案。全國率先落地“海運(yùn)互市貿(mào)易”外匯結(jié)算試點(diǎn)，全國首創(chuàng)推出外匯貸貼息政策十大行動，實(shí)施合格境外有限合伙人跨境股權(quán)投資（QFLP）試點(diǎn)左右，已有23家外商投資股權(quán)投資類企業(yè)在中國（廣西）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成立，注冊資本25.42億美元強化意識，落地外資2.02億美元長期間。

四是依托金融科技支持商貿(mào)物流主體，助力打造數(shù)字新通道重要節(jié)點(diǎn)現場。建成跨境金融北部灣“港航融”平臺高端化，構(gòu)建“提單融資”“倉單融資”“運(yùn)費(fèi)融資”三個融資場景，緩解中小微企業(yè)融資難問題我有所應，截至2024年8月末提單產，“港航融”平臺融資超3.8億元人民幣。推動“桂信融”平臺接入“珠三角征信鏈”至關重要，上線“查東盟”跨境征信平臺發展空間，實(shí)現(xiàn)對東盟國家787萬家企業(yè)和境內(nèi)4.6萬家外貿(mào)企業(yè)信用報(bào)告一鍵查詢、一鍵翻譯有所應，構(gòu)建與大灣區(qū)和東盟的信息樞紐足了準備。實(shí)施數(shù)字人民幣試點(diǎn)，并首創(chuàng)在互市貿(mào)易跨境場景下開展數(shù)字人民幣結(jié)算著力提升。

下一步深刻內涵，人民銀行廣西區(qū)分行將繼續(xù)發(fā)揮金融血脈作用，穩(wěn)步推進(jìn)金融服務(wù)新通道建設(shè)工作重要意義。一是加大新通道重點(diǎn)領(lǐng)域信貸支持交流等。推動平陸運(yùn)河項(xiàng)目配套設(shè)施和經(jīng)濟(jì)帶項(xiàng)目加快建設(shè)，統(tǒng)籌運(yùn)用好各類直接融資工具規劃、政策性開發(fā)性金融工具提高、項(xiàng)目貸款等多樣化金融產(chǎn)品，滿足包括平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶在內(nèi)的各類項(xiàng)目在不同階段的合理資金需求進入當下。二是支持新通道沿線產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展紮實。持續(xù)完善“政金產(chǎn)”協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制效高化，聯(lián)合政府部門開展各類專項(xiàng)融資對接活動，用好“桂惠貸”項(xiàng)下“制造業(yè)中長期貸”“科創(chuàng)貸”等特色財(cái)金聯(lián)動信貸貼息產(chǎn)品投入力度，創(chuàng)新“港航融”“桂信融”平臺應(yīng)用場景創造，不斷豐富物流金融“三單”融資產(chǎn)品體系，推進(jìn)跨省跨境信用信息共享共用貢獻法治，促進(jìn)沿邊臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展設備製造。三是做好新通道“出海”全流程金融服務(wù)攻堅克難。探索優(yōu)化人民幣對越南盾直接匯率形成機(jī)制相對簡便，擴(kuò)大雙邊本幣在結(jié)算中的使用，探索推出更多中國-東盟雙邊本幣結(jié)算產(chǎn)品流程，服務(wù)通道沿線結(jié)算需求合作。擦亮“匯小二”服務(wù)品牌，擴(kuò)容“匯小二”特色金融服務(wù)點(diǎn)助力各業，圍繞相關(guān)跨境產(chǎn)業(yè)鏈極致用戶體驗、供應(yīng)鏈需求，支持金融機(jī)構(gòu)推出境外項(xiàng)目貸款應用、人民幣頭寸管理建議、小幣種匯率避險等全流程一攬子金融服務(wù)，滿足新通道“走出去”全流程金融需求臺上與臺下。

【主持人】：下面有請南寧海關(guān)副關(guān)長陳竹為大家介紹用的舒心，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)實(shí)施五年以來，南寧海關(guān)在提升通道通關(guān)效能集聚效應、服務(wù)新通道沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的具體措施和成效。

【陳竹】：近年來重要手段，隨著西部陸海新通道的加快建設(shè)互動講，經(jīng)新通道進(jìn)出口體量逐年增長，今年1-8月像一棵樹，西部陸海新通道沿線蔬^程中。▍^(qū)、市）經(jīng)廣西口岸進(jìn)出口4386.2億元能運用，同比增長16.6%達到，隨之而來的是沿線廣大外貿(mào)企業(yè)對提升口岸通關(guān)便利化水平的需求更加強(qiáng)烈，南寧海關(guān)服務(wù)新通道發(fā)展不可缺少、保障口岸高效通關(guān)面臨更大挑戰(zhàn)蓬勃發展。為更好適應(yīng)新通道發(fā)展實(shí)際，南寧海關(guān)深刻領(lǐng)會習(xí)近平總書記給紅其拉甫海關(guān)全體關(guān)員重要回信精神積極回應，全力推進(jìn)智慧海關(guān)建設(shè)和“智關(guān)強(qiáng)國”行動重要性，深入開展“如我通關(guān)”實(shí)踐活動又進了一步，持續(xù)強(qiáng)化監(jiān)管、優(yōu)化服務(wù)多元化服務體系，全力提升通關(guān)效能規劃。

一是持續(xù)推動口岸升級擴(kuò)能，助力中西部商品出邊達(dá)海便利性。我們以推動口岸全面展示、泊位開放等重點(diǎn)項(xiàng)目為抓手，全力提升通道能級水平深刻認識。在海港核心技術，今年4月，推動北部灣港8個碼頭泊位同時對外啟用高效，創(chuàng)下北部灣港一次性開放驗(yàn)收泊位最多溝通協調、用時最短紀(jì)錄。截至目前體系，廣西共有18個國家一類口岸保障性，北部灣港外貿(mào)碼頭數(shù)達(dá)78個，累計(jì)開通外貿(mào)航線48條責任製，今年1-8月北部灣港貨物吞吐量2.9億噸十分落實，同比增長4.4%，吞吐量躍居全國主要沿海港口前10位規則製定，較2019年大幅提升8個位次製造業。在邊境，建立分級響應(yīng)關規定、關(guān)地企多方聯(lián)動的保通保暢工作體系發展基礎，全力保障重點(diǎn)口岸通暢，有效應(yīng)對榴蓮等東盟優(yōu)質(zhì)水果進(jìn)口旺季帶來的邊境口岸季節(jié)性擁堵建強保護。穩(wěn)步推進(jìn)中越邊境智慧口岸建設(shè)同期，主動創(chuàng)新監(jiān)管流程制定智慧檢查方案，不斷提高口岸通行能力的“智慧指數(shù)”使命責任，推動實(shí)現(xiàn)中越進(jìn)出口貨物無人化效果、智能化通關(guān)。在空港合規意識，支持南寧吳圩機(jī)場“智慧空港”建設(shè)密度增加，打造空側(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和“虛擬卡口”，實(shí)現(xiàn)貨物24小時智能“機(jī)坪直轉(zhuǎn)”創新內容。今年1-8月南寧吳圩機(jī)場貨郵吞吐量7.1萬噸機遇與挑戰，同比增長39%。

二是持續(xù)推進(jìn)監(jiān)管創(chuàng)新協(xié)同，提升通道通關(guān)便利化水平提單產。我們深入踐行“如我通關(guān)”理念深入實施，力爭在口岸上做到既“放得活”，又“管得住”精準調控。主動推進(jìn)北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)一體化功能，創(chuàng)新開展海鐵聯(lián)運(yùn)“批量轉(zhuǎn)關(guān)”作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸“一次申報(bào)解決、一次驗(yàn)核預期、多批次放行”，助力西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)綜合物流成本降低18%幅度。不斷深化與新通道沿線區(qū)域海關(guān)協(xié)同聯(lián)動結構，先后與重慶、長沙貢獻、貴陽等5地海關(guān)簽訂合作備忘錄規模最大，建立現(xiàn)場海關(guān)常態(tài)化聯(lián)系配合機(jī)制，強(qiáng)化日常通關(guān)協(xié)作統籌；與重慶最深厚的底氣、成都、昆明振奮起來、貴陽等4地海關(guān)建立跨關(guān)區(qū)糧食調(diào)運(yùn)機(jī)制品質，2024年1-8月由北部灣港進(jìn)口調(diào)運(yùn)至云貴川等地糧食超77萬噸，有效服務(wù)西南地區(qū)飼料加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展深入各系統，保障糧食安全解決問題。著力深化與北部灣各部門協(xié)作，以“智慧灣”系統(tǒng)升級為抓手作用，建立北部灣港聯(lián)合調(diào)度指揮中心相互配合，對物流節(jié)點(diǎn)實(shí)時調(diào)度，全力保障港區(qū)物流全流程銜接順暢著力增加。2024年1-8月由北部灣港集裝箱吞吐量達(dá)581.7萬標(biāo)箱相對簡便，同比增長16%。

三是持續(xù)強(qiáng)化政策落地見效流程，服務(wù)通道沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我們聚焦服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)勃勃生機，全力促進(jìn)沿線特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展助力各業。創(chuàng)新銅精礦“保稅混礦”模式，縮短國內(nèi)冶煉企業(yè)原料采購周期30天提供有力支撐。1-8月應用，我關(guān)共監(jiān)管銅精礦“保稅混礦”61萬噸，同比增長1.5倍，連續(xù)三年業(yè)務(wù)量保持全國第1先進的解決方案，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金成本2.9億元拓展。落實(shí)稅收優(yōu)惠政策，綜合運(yùn)用RCEP宣講活動、中國-東盟自貿(mào)協(xié)定等優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定不斷進步，精準(zhǔn)實(shí)施國家特定減免稅、進(jìn)口液化天然氣增值稅先征后返等政策效率，為沿線重點(diǎn)企業(yè)減稅退稅45億元規模。支持“新三樣”產(chǎn)品出口，推進(jìn)出口鋰電池包裝屬地查檢智慧監(jiān)模式創(chuàng)新講道理，有效提升屬地查檢效率發展目標奮鬥，出臺支持柳州打造國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地10條措施，“一企一策”更多的合作機會，為企業(yè)定制“最優(yōu)享惠套餐”延伸，1-8月，經(jīng)廣西口岸出口電動載人汽車1.7萬輛服務好，增長超21倍新趨勢。

下一步，南寧海關(guān)將全面貫徹黨的二十屆三中全會精神發展邏輯，解放思想凝聚力量，創(chuàng)新求變，切實(shí)把共建西部陸海新通道作為重中之重聽得進，全力推動新通道基礎(chǔ)設(shè)施 “硬聯(lián)通”和規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”齊頭并進(jìn)新的力量，以我所在、展我所長便利性、盡我所能全面展示，以扎扎實(shí)實(shí)的成效服務(wù)高水平共建西部陸海新通道，助力新通道跑出“加速度”深刻認識。

南寧海關(guān)關(guān)員在欽州鐵路集裝箱中心站對西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)核核心技術。

【主持人】：下面有請中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)物流服務(wù)中心副主任蘭勁棕為大家介紹，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)5年來主動性，鐵路部門在推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)采取了哪些措施創造性，效果如何。

【蘭勁棕】：近幾年來道路，國鐵南寧局積極參與西部陸海新通道建設(shè)性能，主要體現(xiàn)在提升干線運(yùn)輸能力的鐵路通道建設(shè)、完善通道物流樞紐功能節(jié)點(diǎn)建設(shè)和強(qiáng)化鐵路班列服務(wù)方面對外開放。

一是穩(wěn)步提升通道運(yùn)輸能力技術創新。5年來，國鐵南寧局扎實(shí)推進(jìn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，黎欽廣泛應用、南防關註度、玉鐵等廣西鐵路出海通道干線全部實(shí)現(xiàn)電氣化，北部灣主要港區(qū)實(shí)現(xiàn)進(jìn)港鐵路全覆蓋哪些領域，打通鐵海聯(lián)運(yùn)“最后一公里”敢於挑戰，黎欽、南防積極、玉鐵全線貨車提速至90km/h探索，貨車運(yùn)輸時長壓減幅度近20%、運(yùn)輸能力提升6.5%產業；完成了焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造和柳州鐵路樞紐擴(kuò)能改造滿意度，區(qū)間年貨運(yùn)牽引能力增加約2000萬噸，運(yùn)輸能力提高25%可持續。

二是加快完善點(diǎn)線配套能力主要抓手。2020年4月16日，北海鐵山港進(jìn)港鐵路專用線正式通車構建，鐵山港鐵海聯(lián)運(yùn)“最后一公里”打通創新科技，廣西北部灣港主要港區(qū)實(shí)現(xiàn)進(jìn)港鐵路全覆蓋；2021年1月26日共創輝煌，防城港第二調(diào)車場新增股道工程及第三進(jìn)港線正式開通運(yùn)營具有重要意義，防城港進(jìn)港鐵路能力大幅提升。2021年11月1日大部分，玉林至鐵山港鐵路強大的功能、鐵山港進(jìn)港專用線同步進(jìn)入電氣化運(yùn)營階段，成為廣西首條實(shí)現(xiàn)鐵路與港口電氣化直通的組合線路解決方案。2023年1月10日優勢，鐵山港路企直通列車正式開通運(yùn)營，貨物運(yùn)輸和車輛周轉(zhuǎn)速度得到提升增產，列車在站及占用到發(fā)線時間有效縮短便利性，鐵山港站接發(fā)車能力也提升了約20%。此外高產，還對欽州港信息化技術、鐵山港貨場進(jìn)行了堆場硬化改造，進(jìn)一步提升了車站運(yùn)輸能力良好。

三是強(qiáng)化提高班列服務(wù)質(zhì)量系統性。推進(jìn)優(yōu)價降費(fèi)讓利，推廣實(shí)施項(xiàng)目“負(fù)面清單”單產提升，覆蓋品名達(dá)1.1萬個，促進(jìn)新增貨源快速納入既有項(xiàng)目享受優(yōu)惠，2024年累計(jì)新增品名93個勞動精神，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)開展攻關合作。用好“政策補(bǔ)貼+運(yùn)價優(yōu)惠”組合拳，支持實(shí)施物流項(xiàng)目58個預下達；實(shí)施欽州港東擴(kuò)能改造的有效手段，增加貨物線1線，欽州港東站最高單日作業(yè)次數(shù)達(dá)1220次方案，日均作業(yè)次數(shù)同比增長50%關鍵技術，減少集裝箱在站停留時間1天以上，降低客戶雜費(fèi)150元/箱深入。組織兩天1列車流去向開行直達(dá)列車技術研究，壓縮全程時效1—3天￠_展研究？蛙嚮_行柳州—?dú)J州汽配零件鐵海聯(lián)運(yùn)班列姿勢，壓縮時限5小時，實(shí)現(xiàn)“班列+班輪”有效銜接首要任務，今年以來汽配件鐵海聯(lián)運(yùn)完成9094標(biāo)箱綠色化，同比增長47%。

因方便發展、快捷保持穩定、實(shí)惠的運(yùn)輸優(yōu)勢，5年間西部陸海新通道運(yùn)輸貨物品名從80余個增至1150余個面向，運(yùn)輸集裝箱貨物從2019年的9.4萬標(biāo)箱增長到2023年的86.1萬標(biāo)箱支撐作用，增長了8.16倍。圖定班列運(yùn)行線增至22條效率，其中處于陸海銜接區(qū)域的國鐵南寧局始發(fā)班列運(yùn)行線達(dá)12條規模，較2019年增加10條。如今適應性，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列已從最初的“一條線”延展成“一張網(wǎng)”節點，并與中歐班列實(shí)現(xiàn)無縫銜接，有效銜接“一帶一路”落地生根，助力構(gòu)建新發(fā)展格局的特點。

【主持人】：下面有請廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)副總經(jīng)理馬正國為大家介紹，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)以來有效保障，北部灣港“硬實(shí)力”和“軟實(shí)力”的提升情況大數據，下一步有哪些重點(diǎn)工作考慮。

【馬正國】：《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)以來講實踐，北部灣港集團(tuán)立足北部灣國際門戶港定位數字技術，全面提升港口綜合服務(wù)能力奮戰不懈。主要有“硬實(shí)力”和“軟實(shí)力”兩個方面：

“硬實(shí)力”方面，首先是港口設(shè)施能級顯著增強(qiáng)措施，相繼建成30萬噸級油碼頭大大縮短、20萬噸級海鐵聯(lián)運(yùn)自動化集裝箱碼頭、20萬噸級散貨碼頭和大型數(shù)字化散貨堆場等項(xiàng)目緊密相關，北部灣港三港域均實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港更默契了；其次是平陸運(yùn)河江海聯(lián)運(yùn)體系加快構(gòu)建，目前一批江海聯(lián)運(yùn)泊位項(xiàng)目培訓、內(nèi)河碼頭提級改造項(xiàng)目不合理波動、江海直達(dá)示范船建造項(xiàng)目正在加快推進(jìn)；再就是海鐵聯(lián)運(yùn)一體化取得新突破重要工具，在合署辦公積極拓展新的領域、作業(yè)優(yōu)化、海關(guān)監(jiān)管性能、信息實(shí)時對接等方面取得顯著成效多種方式，在全國范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)港口與鐵路系統(tǒng)的實(shí)時對接。

“軟實(shí)力”方面技術創新，首先是港口吞吐量大幅提升深入交流研討，從2019年至2023年，北部灣港年貨物吞吐量廣泛應用、集裝箱吞吐量分別從2.56億噸關註度、382萬標(biāo)箱，增長到4.4億噸哪些領域、802萬標(biāo)箱橋梁作用，增速均排全國沿海主要港口前列；其次是輻射范圍不斷拓展求索，目前北部灣港集裝箱航線達(dá)77條讓人糾結、海鐵聯(lián)運(yùn)班列“一口價”線路達(dá)183條，航線基本實(shí)現(xiàn)全國沿海穩定發展、東南亞基石之一、東北亞主要港口全覆蓋并延伸至印巴、非洲增持能力、南美等地區(qū)共同努力，海鐵聯(lián)運(yùn)班列基本實(shí)現(xiàn)中國西部地區(qū)全覆蓋并延伸至中部地區(qū)；再就是開放合作持續(xù)推進(jìn)追求卓越。通道運(yùn)營平臺將從6省區(qū)市8股東增加至11省區(qū)市13股東逐漸完善，國際陸海貿(mào)易新通道馬來西亞（關(guān)丹）、越南（海防）分撥中心揭牌成立合理需求，摩拉港集裝箱碼頭擴(kuò)建項(xiàng)目開工建設(shè)是目前主流。

下一步充分發揮，我們將對標(biāo)國際一流港口，持續(xù)加快北部灣國際門戶港建設(shè)：一方面提升國際門戶港承載能力應用創新，加快30萬噸級散貨碼頭提高、江海聯(lián)運(yùn)泊位、大宗商品儲運(yùn)基地等項(xiàng)目建設(shè)的特性。另一方面織密優(yōu)化航線和班列服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，深入推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)一體化智慧化基礎，為客戶提供更加便捷高效的全程物流服務(wù)提供堅實支撐，助力降低區(qū)域物流成本。最后是主動靠前服務(wù)實(shí)體企業(yè)高產，“一園一策”“一企一策”“一貨一策”提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)信息化技術，進(jìn)一步提高企業(yè)獲得感和滿意度。

一列海鐵聯(lián)運(yùn)班列正緩緩駛出欽州港良好。

【主持人】：下面有請廣西機(jī)場管理集團(tuán)副總經(jīng)理賀翔波為大家介紹逐步顯現，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)實(shí)施以來，廣西民航推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)取得什么亮點(diǎn)和成效引領。

【賀翔波】：《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)實(shí)施以來自動化裝置，廣西機(jī)場管理集團(tuán)深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于高質(zhì)量共建“一帶一路”、西部陸海新通道建設(shè)的系列重要指示批示要求和關(guān)于廣西工作論述的重要要求應用前景，堅(jiān)定不移將打造南寧機(jī)場面向東盟的門戶樞紐和國際航空貨運(yùn)樞紐作為高水平共建西部陸海新通道的戰(zhàn)略性工程加快推進(jìn)高質量，全力服務(wù)“一區(qū)兩地一園一通道”建設(shè)，助力廣西高水平對外開放激發創作，深度融入高質(zhì)量共建“一帶一路”前景。

一是機(jī)場保障能力顯著提升。南寧國際空港綜合交通樞紐是廣西第一個集民航增幅最大、高鐵和高速公路等多種交通方式為一體的特大型綜合交通樞紐設(shè)施共享應用，目前高鐵每日常態(tài)化開行班列19趟，有效增強(qiáng)了南寧機(jī)場樞紐功能和輻射影響力標準，進(jìn)一步優(yōu)化了現(xiàn)代化高質(zhì)量立體交通網(wǎng)絡(luò)示範推廣，推動形成“123小時”高效出行圈。與此同時大面積，“十四五”期間廣西機(jī)場管理集團(tuán)將投資超350億元完善南寧機(jī)場客貨運(yùn)設(shè)施積極參與。其中，南寧機(jī)場改擴(kuò)建工程（二跑道）已進(jìn)入建設(shè)沖刺期培養，預(yù)計(jì)2025年竣工交流研討；南寧機(jī)場T3航站區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)工程正在開展全面建設(shè)，預(yù)計(jì)2027年竣工形式，屆時南寧機(jī)場年旅客保障能力將由目前的1600萬人次提升至5000萬人次建設應用。此外支撐作用，南寧機(jī)場還將建成投產(chǎn)臨空冷鏈醫(yī)藥物流保障基地、南寧零公里產(chǎn)業(yè)園等貨運(yùn)保障設(shè)施動力，為南寧臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力保障同時。相較“十三五”末，“十四五”末南寧機(jī)場年貨郵保障能力將由16萬噸提升至50萬噸效高性。

二是國際航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)加速推進(jìn)模式。廣西機(jī)場管理集團(tuán)依托面向東盟的區(qū)域優(yōu)勢和西部陸海新通道建設(shè)戰(zhàn)略機(jī)遇，致力于打造建設(shè)面向東盟的高效率提升、一體化高品質、全方位的國際航空貨運(yùn)樞紐。自2020年起支撐能力，南寧機(jī)場國際（地區(qū)）貨郵吞吐量連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)每年“翻番”資源優勢，實(shí)現(xiàn)了從千噸到萬噸的跨越，2022年達(dá)7.31萬噸特征更加明顯，增速位居全國千萬級機(jī)場第一估算。2023年，南寧機(jī)場國際貨郵吞吐量突破8.73萬噸方便，全國國際貨郵吞吐量排名從2019年的26位提升至11位基礎上。今年已累計(jì)運(yùn)營國際定期貨運(yùn)航線15條，深度連接廣西與東盟及南亞10個國家的15個城市知識和技能，南寧至東盟“四小時航空物流圈”初步成型取得顯著成效。同時，南寧航空口岸資質(zhì)和功能持續(xù)完善實現，取得了進(jìn)境食用水生動物不容忽視、進(jìn)口冰鮮水產(chǎn)品、進(jìn)境水果等指定口岸資質(zhì)服務體系。2022年啟用跨境電商中心說服力，當(dāng)年即實(shí)現(xiàn)跨境電商出口貿(mào)易額從“零”到40億元的跨越。2023年進(jìn)口水果總量同比2022年增長211%分析，進(jìn)口水生動物總量同比增長14%表示。

三是航空客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)通暢高效。近年來非常激烈，南寧至成都競爭力所在、蘭州、銀川領域、烏魯木齊等西部陸海新通道沿線重點(diǎn)省會城市航線航班加密完善溝通機製，進(jìn)一步強(qiáng)化干線通道支撐作用。積極構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“一小時飛行圈”註入新的動力，開通南寧至香港領先水平、澳門航線，南寧至廣州、深圳航線保持每日一班戰略布局。疫情轉(zhuǎn)段后事關全面，機(jī)場集團(tuán)加快恢復(fù)東盟國家首都及重要經(jīng)濟(jì)城市航線航班，2023年9月恢復(fù)了東盟十國通狀態，進(jìn)一步拓展全國經(jīng)南寧飛東盟國家和東盟國家經(jīng)南寧飛全國的“雙扇形”航線網(wǎng)絡(luò)技術節能。

民航客機(jī)在南寧吳圩國際機(jī)場有序起降。

【主持人】：下面有請平陸運(yùn)河集團(tuán)工程管理部部長何俊輝為大家介紹廣泛認同，平陸運(yùn)河作為西部陸海新通道的骨干工程聯動，該項(xiàng)目開工建設(shè)以來，平陸運(yùn)河集團(tuán)在高標(biāo)準(zhǔn)共同努力、高質(zhì)量建設(shè)平陸運(yùn)河工程上采取了哪些工作舉措，取得了哪些進(jìn)展成效影響。

【何俊輝】：平陸運(yùn)河集團(tuán)深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆三中全會精神新的動力，學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于廣西工作論述的重要要求和關(guān)于平陸運(yùn)河建設(shè)的重要指示要求，緊抓平陸運(yùn)河是西部陸海新通道骨干工程的戰(zhàn)略地位發展契機，在自治區(qū)黨委廣泛關註、政府的領(lǐng)導(dǎo)下，按照“通江達(dá)海發力、整體規(guī)劃優勢領先、一次建成、系統(tǒng)運(yùn)行”的建設(shè)方案共創美好，對工程高度重視推動並實現、高度負(fù)責(zé)、高度認(rèn)真覆蓋範圍，高標(biāo)準(zhǔn)優化程度、高質(zhì)量推進(jìn)平陸運(yùn)河建設(shè)，以“四個一流”打造優(yōu)質(zhì)工程奮勇向前、以“四個最優(yōu)”打造綠色工程不斷豐富、以“三個過硬”打造廉潔工程。截至9月下旬組建，平陸運(yùn)河投入建設(shè)者20000余人各有優勢，大型機(jī)械設(shè)備6000余臺（套），已累計(jì)完成形象投資約404.2億元重要的意義，累計(jì)完成土石方開挖約2.29萬立方米持續。

一是力創(chuàng)平安百年品質(zhì)工程，打造“運(yùn)河新標(biāo)桿”占。以一流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高質量、一流施工質(zhì)量提供了有力支撐、一流工期控制、一流現(xiàn)場管理打造優(yōu)質(zhì)工程前景。平陸運(yùn)河建設(shè)在國內(nèi)沒有可參考的模板進一步意見，建設(shè)者一路“闖關(guān)”“探路”“破題”，實(shí)現(xiàn)了欽江段航道施工導(dǎo)流配合“神”同步共享應用，船閘大體積混凝土澆筑溫控要求更嚴(yán)生產能力，省水船閘輸水廊道迎水面平整度高于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)等。因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力示範推廣，已獲批2項(xiàng)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃處理方法、13項(xiàng)廣西科技重大專項(xiàng)課題、10項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)持續向好，基于研究成果初步攻關(guān)取得13項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)成果習慣，依托這些關(guān)鍵技術(shù)將建成世界規(guī)模最大、閥門啟閉速度最快的內(nèi)河省水船閘進展情況。建成我國首個全生命周期智慧運(yùn)河的積極性。從“紙上”到“地上”再到“網(wǎng)上”，運(yùn)河宏大場景處處以高品質(zhì)托底至關重要、高科技支撐不久前，樹立一個個時代新標(biāo)桿。

二是綠色低碳深植每一方水土提升行動，描繪“運(yùn)河新畫卷”能力建設。以最優(yōu)生態(tài)保護(hù)、最優(yōu)水土流失管控研究進展、最優(yōu)資源節(jié)約利用無障礙、最優(yōu)綠色低碳發(fā)展打造綠色工程。已開挖土石方互動互補，在七個方向得到綜合利用發揮重要帶動作用，“總體平衡、保本微利”落地見效意料之外。在世界上首創(chuàng)省水池疊合布置形式文化價值，推動船閘運(yùn)行省水率達(dá)到60%以上，節(jié)約土地資源和工程投資置之不顧。480米長的魚道守護(hù)魚兒的“回家路”不斷完善，物種精心呵護(hù)，邊坡綠色防護(hù)方便。

三是全過程全方位監(jiān)督保障基礎上，營造“運(yùn)河新風(fēng)帶”。以責(zé)任落實(shí)過硬、內(nèi)控機(jī)制過硬保持競爭優勢、外部監(jiān)督過硬打造廉潔工程進行培訓。深化運(yùn)用“147”監(jiān)督模式，抓實(shí)體制機(jī)制建設(shè)長效機製，加強(qiáng)運(yùn)河全線清廉共建法治力量，實(shí)施全過程廉潔教育，緊盯重點(diǎn)領(lǐng)域改造層面、關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)化全方位監(jiān)督供給，堅(jiān)決防范廉潔風(fēng)險。

平陸運(yùn)河馬道樞紐經驗分享。